10月19日消息，特斯拉近日在美国得克萨斯州举行特别活动，正式发布新款 Roadster 跑车。发布会上展示的一段“起飞”画面迅速引爆全球舆论：这辆跑车不仅能跑，似乎还能“飞”。然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）却认为，这款车不符合“飞行器”的定义。

发布会惊现“飞行”画面

据现场视频显示，新款Roadster从一段卷曲的坡道上高速冲出，先是倒扣着紧贴坡面行驶，随后腾空而起，在空中完成180度翻滚后四轮稳稳着地。整个过程行云流水，视觉效果堪比好莱坞特效，现场观众一片惊呼。

这并非特斯拉第一次在Roadster身上制造话题。早在多年前，马斯克就曾暗示新款Roadster将配备“SpaceX套件”，借助冷气推进器实现超越普通跑车的性能表现，甚至放出“这辆车能短暂飞行”的豪言。如今，这一承诺似乎已经呈现在公众面前。

FAA明确表态：不符合飞行器定义

按照美国的监管分工，车辆监管职责通常由国家公路交通安全管理局（NHTSA）承担；而一旦车辆具备离地“行驶”能力并进入公共空域，监管管辖权理论上应移交至负责航空器管理的美国联邦航空管理局（FAA）。如果Roadster被认定为“飞行器”，它就将纳入适航认证、空域管理等一系列严格的航空监管框架。

但FAA对此回应：“特斯拉的这款车辆不符合FAA对飞行器的定义。”这一表态意味着，至少在现阶段，Roadster不会被当作航空器来对待，特斯拉也无需为其申请适航证。

NHTSA在一份声明中也表示：“即便该车辆表面上似乎挑战了物理定律，但制造商也必须确保其完全符合适用的《联邦机动车安全标准》（FMVSS），驾驶员必须遵守所有属地交通法规。NHTSA 将继续监控情况，并将毫不犹豫地采取行动，以确保公共交通安全。”

技术本质：更像“工程特技”而非飞行汽车

尽管发布会画面足够震撼，但行业普遍认为，Roadster 的短暂腾空更接近一次“技术炫技”或“工程特技”，而非真正意义上的飞行能力。

据分析，该车依靠冷气推进或螺旋桨等技术实现短距离的“跳跃”和极限工况下的姿态控制，与具备持续、稳定空中运载能力的飞行汽车（eVTOL 类飞行器）存在本质区别。

从法律和空域管理的角度看，这类“飞行模式”预计只能在私人场地或赛道上作为操控加分项启用。一旦驶入公共道路，相关推进装置将被锁定——因为它根本无法跨越低空适航和空域管理的法律红线。

值得注意的是，尽管 FAA 和 NHTSA 先后表态，但“会飞的汽车归谁管”这一根本问题并未真正解决。一位美国交通部高级官员在坦言对 Roadster 是否真能起飞表示怀疑的同时，也承认目前尚无明确答案。