8月17日消息，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭今日宣布，FF机器人业务已进入放量收入快速增长新阶段，公司正在积极探索机器人业务独立融资及上市的可能性。与此同时，法拉第未来发布的2026财年半年报显示，公司营业总收入仅为134.8万美元，同比骤降99.93%，归母净利润亏损7488.5万美元。在机器人业务毛利率突破30%与汽车业务沉重债务的双重反差下，贾跃亭试图通过“分拆机器人”为FF寻找新出路。

“四核全智”战略：年底冲刺2000台出货

贾跃亭在声明中详细阐述了FF下半年推进的“五大变革”及“四核全智”Q3机器人实用化战役。所谓“四核全智”，是指围绕EAI（Embodied AI，具身智能）构建的四大业务支柱。

第一核为EAI本体。FF计划加速销售、出货及交付爬坡，重点拓展加州、德州、纽约及美国东海岸市场，目标在年底前完成销售出货2000台。这一数字对于成立多年的FF而言，意味着机器人业务正试图走通从研发到商业化的闭环。

第二核为EAI大脑。FF将进一步深化与英伟达技术栈的融合，推进GR00T在复杂抓取、多步骤操作等具身智能能力上的训练与验证，同时推动SONIC系统从仿真训练迈向真机全身控制，加快机器人之间的跨形态、跨平台能力迁移。这表明FF在机器人“大脑”层面仍高度依赖英伟达的底层技术生态。

第三核为行业生产力解决方案与开发者平台。FF将围绕教育、工业、安防巡检及其他现有市场四大行业生态，推动标准化、可复制、可规模化的解决方案落地，尤其是全球首个“四核全智”EAI机器人教育生态在全美的复制。公司计划到年底产出100个Skills，并将开发者社区规模扩大至200个个人及主体。

第四核为EAI数据工厂。FF目标在8月底实现每月2100小时合格真实场景数据的采集产能，12月底达到每月20000小时，全年累计达50000小时，以此强化真实数据的自进化飞轮效应。数据被视为具身智能时代的核心壁垒，FF显然希望在这一环节建立长期竞争力。

机器人毛利率超30%，为何整体仍巨亏？

贾跃亭在声明中罕见地直面了FF的财务困境。他指出，机器人业务上半年平均毛利率已超过30%，整体业务发展迅速，但FFAI的整体财务表现却不尽如人意，“根本原因是历史包袱和汽车债务”。

数据显示，汽车业务目前仍处于投入及产品转型升级阶段，历史形成的重资产折旧与摊销、研发及工程投入、固定运营成本以及债务和融资成本等结构性负担，仍显著高于机器人业务所创造的毛利贡献。换言之，机器人业务盈利能力的提升尚未完全转化为公司整体盈利能力的同步改善。

这一结构性矛盾，正是贾跃亭提出“让机器人业务轻装前行”的核心逻辑。他表示，下半年将全面执行彻底的减债化债方案，同时持续推进资本价值回归，并积极探索机器人业务独立融资、独立上市的机会，以保证FFAI不再受历史包袱和汽车债务的拖累，“为FFAI的投资人创造最大价值”。

“美国制造”加速与FCC合规

在产品落地层面，FF正在加快实施"Built in USA"加速计划。针对已经获得FCC认证的三大系列7款型号本体，公司将进一步加速销售并提速“Built in USA”第二阶段“Assembled in USA”的实现。针对机器人本体新品，FF将加快推进在FCC新政下的合规认证，试图将FCC新政的重大利好持续释放。

这一策略显然意在迎合美国本土制造的政策风向，同时规避潜在的贸易合规风险。对于一家深陷资金链困境的公司而言，获得FCC认证并推进本土化组装，既是市场准入的必要条件，也可能成为吸引美国本土资本和政策支持的筹码。

然而，根据法拉第未来8月14日发布的2026财年半年报（2026年1月至6月），营业总收入仅134.8万美元（约合910.83万元人民币），同比下降99.93%；毛利润为-2208万美元（约合-1.49亿元人民币），同比亏损收窄53.93%。营收接近“归零”的断崖式下跌，反映出FF汽车业务已几乎陷入停滞。在这样的背景下，机器人业务被视为贾跃亭和FF最后的翻身希望。