近日，大陆集团原汽车子集团、现已独立运营的欧摩威（AUMOVIO）发布公告，与宝马集团就一项集成制动系统（IBS）历史质保案件达成全面和解，同时双方还签订了一份总额超10亿欧元的长期供应与开发协议。

友好了结全部未决诉讼

根据欧摩威官方公告，作为和解条款的核心内容，欧摩威德国有限公司将向宝马支付总计3.5亿欧元和解金，分两期于2026年第三季度和第四季度完成支付，以此友好了结与一款早期集成制动系统相关的所有未决法律程序。

欧摩威此前已就该事项计提5400万欧元风险准备金，和解金额高于已计提部分，差额将对本季度及全年财报形成一次性冲击。

据路透社援引欧摩威披露的信息，受该和解费用影响，公司将2026年全年调整后营业利润率预期从3.5%–5.0%下调至3.0%–4.0%，销售额预期区间也从170亿–185亿欧元收窄至170亿–175亿欧元。不过市场反应意外积极——和解金额低于此前市场预期，欧摩威股价当日收盘大涨10.7%。

2024年宝马全球召回事件

此次和解所涉的“历史质保案件”，正是2024年震动全球汽车业的宝马IBS制动召回事件。

2024年9月，宝马宣布在全球范围内召回约153万辆汽车，涵盖宝马5系、7系、多款X系列跨界车、劳斯莱斯Spectre、Mini Cooper及Mini Countryman等车型。召回根源在于由大陆集团供应的集成制动系统中，电子信号受到干扰，可能导致制动效率下降，并影响ABS防抱死系统与DSC动态稳定控制系统的正常工作。

据标普全球mobility调查，缺陷可追溯到大陆集团匈牙利工厂，电路板生产过程中的清洁度标准不足是根本原因。153万辆受影响车辆中，约120万辆已交付客户，需通过无线软件远程检查并提供修复；约32万辆尚未交付的车辆则被暂停交付。

这一事件对宝马经营造成直接冲击：2024年三季度宝马确认了“高位数亿欧元”的保修准备金，并将全年营业利润率预期从8%–10%下调至6%–7%；宝马市值在公告后蒸发约55亿美元。

承揽10亿欧元新订单

和解之外，双方还同步签署的长期供应与开发协议——宝马将向欧摩威授予总额超10亿欧元的新增项目订单，覆盖最前沿的制动技术与电子解决方案。

协议核心要点包括：

• MKC2集成制动系统批量供货延长至2030年代中期。MKC2是欧摩威主打的one-box集成制动系统，将主缸、制动助力器以及ABS、ESC等控制功能集成于一个紧凑轻量化模块中，可支持更快的自动驾驶建压、高效的再生制动，以及高阶自动驾驶所需的安全冗余。

• 拓展制动卡钳等底盘零部件合作，面向宝马未来车型平台。

• 延伸电子控制解决方案合作，深化双方在汽车电子领域的绑定。

欧摩威CEO Philipp von Hirschheydt表示：“与宝马集团的协议是我们巩固业务关系的重要一步，它体现了对欧摩威创新制动技术的信心，也将激励我们进一步推动双方合作伙伴关系，共同塑造出行的未来。”

分拆上市后的关键一战

2025年4月，大陆集团宣布将汽车子集团分拆为独立公司，新品牌定为AUMOVIO欧摩威；同年9月18日，欧摩威在法兰克福证券交易所完成上市，正式从大陆集团体系独立运营。这家承载着大陆汽车业务约一半体量、全球拥有约10万名员工的“新公司”，在中国市场拥有约1万名员工，并把中国区总部设在上海杨浦。

对独立仅10个月的欧摩威而言，了结与宝马这一核心客户的诉讼纠纷、同时拿到10亿欧元量级的长单，无疑是“独立元年”最关键的一仗。宝马是大陆/欧摩威最大的OEM合作伙伴之一，双方在制动执行系统领域合作深厚。若纠纷久拖不决，不仅影响欧摩威的独立上市形象，更可能动摇其在制动电子领域的客户根基。

标普全球mobility分析师指出，尽管短期面临消费者信任挑战，线控制动技术的长期前景依然广阔，驱动力来自电动化与L3级以上自动驾驶趋势。欧摩威与宝马用“3.5亿欧元和解+10亿欧元新单”的方式处理分歧，实质上反映了供应商与整车厂在新技术迭代期“利益捆绑、风险共担”的新常态——过去的纠纷以现金了结，未来的风险则通过深度技术合作来共同管控。