汽车智能化已势不可挡，根据盖世汽车数据，2024 年，中国新车 L2 级及以上 ADAS 渗透率已从 2023 年的 39.7% 提升至 2024 年的 47.9%，智能座舱的渗透率也已超过 70%。而且，高阶智驾正式进入提速期，佐思汽研预测，中国乘用车新车 NOA 渗透率预计将从 2024 年的 6.46% 提升至 2030 年的超 70%，智能辅助驾驶正从“高端配置”走向“全民平权”。

由此带来车载传感器数量爆发式增长——2025 年上半年乘用车摄像头出货 5239.6 万颗，同比增长 34.9%；毫米波雷达超 1500 万颗，多家供应商实现翻倍出货；区域控制器 (ZCU) 等核心部件也出现爆发式增长，1-5 月交付车型达 77.33 万辆，同比增长了 96.53%；远超中国乘用车同期交付增速。

传感器批量出货带动电源管理芯片 (PMIC) 大规模上车的同时，对性能也提出了更高要求，“ADAS 渗透率提升带来三方面变化：传感器数量增加、可靠性要求提高、系统架构从分立走向集成。这为 PMIC 企业提供了巨大市场空间，也让 PMIC 从幕后走向台前。”南芯科技汽车电子事业部市场总监张吾杨在接受集微网采访时表示，“电源管理芯片已成为决定系统性能与安全的关键一环。”

深耕汽车电子，打造一站式电源解决方案

在汽车电动化、智能化起步阶段，南芯科技团队就预测，新能源汽车有望像智能手机一样，出现“传感器数量不断增加”的情况，并为此积极展开布局。面对智能辅助驾驶系统对电源管理芯片的四大核心需求——安全可靠、小尺寸高功率密度、高效率低功耗、低噪声低 EMI，南芯科技通过系统性产品布局，构建起一站式 PMIC 解决方案，覆盖智能辅助驾驶的感知层和决策层。

在感知层，南芯的摄像头 PMIC 系列 (SC6201Q/SC6205Q/SC6206Q) 单芯片集成多路电源，部分型号还支持 ASIL-B 功能安全等级。SC6207Q 毫米波雷达 PMIC 支持 36V 五路输出，效率超过 80%，与摄像头 PMIC 协同实现融合感知电源方案。

“我们不仅做单点芯片，更注重系统级协同。”南芯科技汽车电子事业部产品线经理李伟介绍，“SC6207Q 与 SC6205Q 可配合使用，为多传感器融合提供完整电源架构。”

在决策层，南芯今年推出的 SC6258XQ 和 SC6259XQ 实现了 ASIL-D 最高功能安全等级的突破。SC6258XQ 专为 MCU 供电设计，待机静态电流低至 20μA，集成了 1 路高压 LDO、1 路高压 BUCK、6 路后置 LDO 以及为 MCU 内核供电的低压 BUCK；SC6259XQ 作为系统基础芯片 (SBC)，单芯片集成 7 路电源（包括高压 BUCK、3 路低压BUCK、2 路低压 LDO 以及 1 路低压 BOOST），为域控制器、智能座舱等核心系统提供高可靠性电力支持。

“SC6258XQ 线性电源多，适合传感器供电；SC6259XQ 开关电源多，效率更高，适合大算力场景。两者都具备全面的诊断和保护功能，满足 ASIL-D 严格要求。”值得一提的是，SC6258XQ 和 SC6259XQ 的高集成化设计，能大幅减少 PCB 上电源组件的面积，同时标准化参考设计又降低了设计复杂度，显著缩短产品开发周期。

由点到面，快速构建车规PMIC竞争优势

从 2024 年 9 月首颗摄像头 PMIC 量产，到 2025 年连续推出 ASIL-D 等级的高端 PMIC，南芯科技仅用一年时间完成了从单点突破到全栈方案的产品布局。谈及这一“南芯速度”，张吾杨将其归因于三大优势：

技术积累的跨场景迁移是首要因素。南芯在消费电子领域积累的高效电源架构、低噪声设计等技术，经过车规级强化后快速适配汽车场景，为了符合车规场景应用需求，南芯科技于 2023 年率先通过 ISO 26262 功能安全体系认证，为全面切入车规市场、快速构建一站式产品矩阵奠定了坚实基础。

全流程国产化供应链确保了产品交付的稳定性和可控性。“我们的 PMIC 全部基于自主知识产权，产业链全国产化，帮助主机厂应对供应链波动风险。”据了解，其晶圆、封测、IP 均在大陆完成。

客户协同的定制化迭代模式加速了产品优化。南芯与头部车企、Tier1 深度合作，基于实际场景需求反向定义芯片功能，显著缩短研发周期。“以 SC6259XQ 系列为例，其电源和逻辑功能具备上百种配置选项，满足客户定制化需求。”

相比国际厂商，南芯科技更贴近中国市场，响应更快；相比国内新进者，南芯科技具备从消费电子到汽车电子的完整产品验证体系与量产经验。

目前，南芯车规 PMIC 已在多家主流主机厂及 Tier1 供应商中实现量产或送样，有效满足了不同应用场景、不同客户的各异需求：摄像头客户关注电源抑制比 (PSRR) 以提升成像质量，毫米波雷达客户需要多路电源输出，域控制器客户则看重电源轨的数量和配置灵活性。

中长期目标：成为全球领先的车规PMIC供应商

面对高阶智驾的加速落地，南芯科技已明确下一步战略重点：横向拓展应用场景，纵向提升芯片性能，强化系统级协同能力。

张吾杨透露，当前，智能辅助驾驶技术正从纯视觉转向摄像头+激光雷达的多传感器融合方案，南芯科技布局的包括激光雷达在内的一站式车规级 PMIC 产品矩阵，将为客户提供具备差异化竞争优势的系统级电源解决方案。

未来 3~5 年，南芯科技的目标是成为全球车规 PMIC 市场的重要参与者。“我们的目标不仅是国产替代，更是全球竞争。我们将持续加大研发投入，聚焦智能辅助驾驶、车身电子、三电系统等核心领域，通过安全可靠的产品品质，为智能辅助驾驶快速普及贡献力量。”

为实现这一目标，南芯将依托完善的研发体系和专业的技术团队，推动产品快速迭代和规模化落地。同时，公司深化与主机厂、Tier1 的合作，从被动适配转向主动共创，共同定义下一代产品。

电源管理芯片的竞争焦点将集中在集成度、效率、安全性和可靠性四个方面。南芯科技在这些领域已有扎实积累，未来将通过更精准的产品定义和更快速的客户响应，构建长期竞争优势。

结语：智驾平权时代的国产“电源心脏”正强劲跳动

随着智能辅助驾驶从“功能叠加”走向“系统融合”，电源管理芯片的角色正在发生根本性转变。南芯科技以技术为基、以客户为本，在一年内构建起适配传感器和 MCU 一站式 PMIC 产品矩阵，展现了国产芯片企业的技术实力与市场洞察力。

南芯科技正致力于让“中国芯”成为每一辆智能汽车电动化、智能化系统的“电源心脏”。这条由点到面的进阶之路，砥砺前行的不仅是南芯科技，还有整个中国汽车芯片产业。智驾平权时代的到来，或许正是这一伟大征程最为生动的注脚。