11月24日，长安汽车旗下深蓝汽车确认企业确有接手北京现代重庆工厂的计划。目前该工厂已完成深蓝汽车标识更换，但尚未投入使用，具体投产时间及车型信息仍待官方后续公布。这一消息标志着曾为北京现代"旗舰工厂"的优质制造资产，即将在新能源转型浪潮中迎来新生。

位于重庆市两江新区鱼复工业区的北京现代重庆工厂，承载着一段合资车企的兴衰记忆。作为北京现代在国内的第五座整车制造基地，该工厂于2015年动工建设，2017年7月正式落成，同年8月实现首款车型全新瑞纳轿车投产，总投资达77.5亿元，占地面积187万平方米。工厂采用全自动化生产线构建起"五个100%"智能生产体系，焊接、冲压、喷涂等关键工序自动化率均达到100%，设计年产能涵盖30万辆整车及30万台发动机，投产后直接将北京现代在华年产能提升至165万辆。

在运营初期，该工厂先后导入昂希诺（KONA）、菲斯塔、ix25等多款车型，累计生产车型覆盖紧凑型轿车、小型SUV等主流细分市场，支撑了北汽集团在渝的多品牌产业布局。然而好景不长，随着汽车市场向新能源转型加速，北京现代销量持续下滑，这座投产仅四年的工厂于2021年12月出现停产迹象，2022年正式关闭，沦为闲置资产。

从挂牌转让到最终易主，这座工厂的处置历经波折。2023年8月首次挂牌时，其转让底价为36.84亿元，历经两次降价仍无人问津，最终在当年12月以16.2亿元成交，仅为初始建造成本的约20%，不足首次挂牌价的一半。转让资产包含187.2万平方米土地使用权及五大工艺车间设备，接盘方为重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司。完成此次资产转让后，北京现代保留北京第二、第三工厂及沧州工厂，总产能调整为85万辆/年，标志着其在华战略收缩进入新阶段。

此次深蓝汽车接手该工厂，背后是新能源车企快速发展的产能需求。作为长安汽车新能源战略的核心载体，深蓝汽车自品牌发布以来成长迅猛，2025年前10月累计零售销量已达20.60万辆，多款车型销量突破万辆大关。但产能不足已成为制约其发展的瓶颈，此前S07车型就曾因产能受限面临交付压力。此次纳入重庆工厂后，深蓝汽车将形成南京、北京、重庆多基地协同生产格局，为其冲击2025年40万辆交付目标及未来5年推出30款全新车型的规划提供坚实支撑。